一、10kV手車式高壓開關柜初步了解

  ·開關設備結構見下圖。

  ·完全金屬鎧裝，組裝式結構，組合方案廣。

  ·柜體選用進口的敷鋁鋅薄鋼板，經CNC機床加工，采用先進的多重折邊工藝，用拉鉚螺母、高強度螺栓聯接，且精度高、抗腐蝕、重量輕、強度高、零件通用性強。

  ·可配裝國產的ZN63A-12系列或進口VD4系列真空斷路器，適用性廣、可靠性高、實現長年免維護。

  ·手車設工作、試驗位置，各位置均有定位和顯示裝置，安全可靠。

  ·各類手車按模數積木式變化，保證同規格車可自由互換，不同規格車絕對不能進入。

·由專用運載車運送手車，操作輕便、靈活。

  ·電纜室可安裝多達9根單芯電纜。

  ·高可靠的聯鎖裝置，完全滿足“五防”要求。

  ·各高壓室均有泄壓通道，確保人身安全。

  ·面門裝有觀察窗，可觀察室內元件工作狀態。

二、手車式開關三個位置和幾種狀態

1.手車式開關三個位置

（1）運行位置：手車開關的上下觸頭均插入開關柜體內的靜觸頭，并接觸良好，斷路器可以進行分、合閘操作。

（2）試驗位置：開關小車的上下觸頭已離開開關柜體內的靜觸頭一定距離，并在軌道規定位置進行閉鎖，未拉出柜外。控制、儲能電源未斷開，插件未取下，斷路器可以進行分、合閘試驗操作。

（3）路器進行檢修調試。

2.手車式開關幾種狀態

箭頭內元件表示斷路器是安裝在可抽出的手車上的，由于手車柜有很好的互換性,因此可以大大提高供電的可靠性，這個壞了可以換上備用的手車。

上述已知一般手車有三個工作位:運行位:——試驗位——檢修位。

（1）檢修位置，就是把斷路器拉出柜外，這點清楚，不拉出來如何檢修；

（2）試驗位置，把斷路器拉到斷路器可動作，但斷路器與一次系統是脫離的，且是安全脫離的，就是一次觸頭間能保證安全距離的位置，二次插頭還插在插座上，只要一合操作電源，就可以試驗二次回路和斷路器動作是否正常；

（3）工作位置（熱備用），開關柜所有元器件都處于工作狀態，只是斷路器沒有合閘；這種狀態叫熱備用，馬上需要合閘的線路應放在熱備用，自動合閘的也需要放在熱備用，現場按鈕操作啟動的電機開關也需要放在熱備用（對現場操作人員來說，這臺電機已送電，只是還沒啟動）。

（4）冷備用狀態：斷路器放在試驗位置，二次插頭沒插上。這種狀態是“這個回路暫時不用”。

（5）運行狀態：不用多說，手車式斷路器在工作位置動、靜觸點閉合通電狀態下就是運行狀態。

三、手車式開關操作步驟和注意事項

1、推、拉手車開關前，應檢查相應斷路器是否在分閘位置，應以開關的機械位置為準，不能觀察開關的機械位置，操作后的位置檢查應以設備實際位置為準，無法看到實際位置時，可通過設備機械位置指示、電氣指示、帶電顯示裝置、儀表及各種遙測、遙信等信號的變化來判斷。判斷時，應有兩個及以上的指示，且所有指示均已同時發生對應變化，才能確認該設備已操作到位。以上檢查項目應填寫在操作票中作為檢查項。

2、插入手車搖把前應按五防順序打開操作閉鎖，押金解除閉鎖，手車搖把機械閉鎖有兩種情況：

1）由于電氣閉鎖，一般不能打開機械閉鎖插入搖把。

2）開關在合閘時，部分手車開關具有解除閉鎖時開關跳閘功能，防止帶負荷拉手車的事故，但是在侮辱間隔強行解鎖時，開關會跳閘，因此在解鎖前一定要認真核對設備編號，并按五防順序開鎖，嚴禁強行解鎖。

3、手車開關由運行位置拉至試驗位置前應將操作方式開關切至就地方式，以防在操作小車時監控中心值班人員遠方遙控開關，誤將開關合閘導致帶負荷拉手車，手車開關由運行位置拉至試驗位置時，一定要在柜門關閉的情況下進行，不得開門操作，手車開關拉至試驗位置后，應及時將手車搖把取下并將操作孔閉鎖。

4、手車開關拉至檢修位置前，應先斷開開關控制及儲能電源，再取下手車的二次插頭。

1）、防止操作人員低壓觸電。

2）、便于拉出手車。

3）、便于閉鎖柜門防止人員誤入帶電間隔。

5、手車開關在拉入移動平臺之前，應將平臺放置到開關柜體前，微量調整移動平臺高度，使平臺軌道與柜體軌道高度相同，并將平臺固定（固定銷），防止在向外拉出手車平臺滑脫，之后將手車開關拉至移動平臺，并鎖死定位銷，防止手車從平臺滑脫。解除平臺固定銷，將手車開關移至檢修地點，手車檢修時，將手車開關移除柜體后，應將開關柜門鎖住，防止誤入。

6、手車開關檢修時，將小車拉出柜外即可，一般無需在小車上裝設接地線。中置柜沒有傳統的隔離開關的概念，手車在試驗位置時，就相當于傳統隔離開關斷開，即斷路器與主電路（母線）有了明顯斷開點。手車在檢修位置時，已經和運行設備脫離，手車位于檢修平臺上，所以不需要掛接地線。

線路檢修時，應合上線路側地刀，很多小車只有合上地刀后才能打開后柜門，因此不能再柜內線路側驗電，進行間接驗電，即通過設備的機械指示位置、電氣指示、帶電顯示裝置、儀表及各種遙測、遙信等信號的變化來判斷。判斷時，應有兩個及以上的指示，且所有指示均已同時發生對應變化，才能確認該設備已無電；若進行遙控操作，則應同時檢查隔離開關的狀態指示、遙測、遙信信號機帶電顯示裝置的指示進行間接驗電。

7、開關、線路檢修完畢恢復送電前，應檢查送電回路無短路線，包括檢修人員布置的短路試驗線。

8、手車開關在推入試驗位置前應檢查開關在斷開位置。

9、手車推入試驗位置后，應先插入二次插頭，再投入控制及儲能電源，防止開關在插入二次插件時儲能電機啟動燒壞插頭，手車在推入運行位置前應確保保護正確投入。

10、手車開關在拉出推入過程中出現卡滯，應檢查原因，嚴禁蠻力拉拽以防損壞小車部件。

11、手車推入運行位置后，有條件的可通過觀察孔觀察插頭插圖位置，確保手車插頭插入良好。

12、電壓互感器手車操作前應確認系統無諧振及接地等故障，嚴禁用刀閘和手車拉合故障的電壓互感器。

13、手車開關的線路側地刀拉合后應檢查地刀的觸頭位置，防止傳動機構故障使觸頭分合不到位。

14、開關的傳動試驗必須在試驗位置進行；線路檢修時，小車開關拉至試驗位置即可。

15、開關的檢修應將小車拉至檢修位置，開關柜內軌道及柜內其他檢修工作應將母線停電。

16、無人值班變電站，開關操作方式正常運行時在遠方位置。值班員在綜合自動化后臺機上執行開關分合操作。值班員操作手車開關，應在10kV開關室操作。操作時應注意兩點：

1）應注意檢查開關確已拉開（防止帶負荷合手車觸頭或分手車觸頭）。

2）應將手車開關操作方式開關切至就地位置（防止遠方操作人員誤將開關合閘）。

四、操作任務實例

1、操作任務：10kV985回路開關由運行轉為檢修

（1）拉開985開關

（2）檢查985開關電流指示正確

（3）檢查985開關確已拉開

（4）將985開關操作方式切至就地位置

（5）將985開關手車由運行位置搖至試驗位置

（6）檢查985開關手車確已搖至試驗位置

（7）拉開985開關控制電源

（8）拉開985開關儲能電源

（9）拉開985開關保護電源

（10）取下985開關二次插頭

（11）將985開關手車由試驗位置拉至檢修位置

2、操作任務：10kV985開關由檢修轉為運行

（1）檢查985開關柜間隔送電范圍內無接地短路線

（2）將985小車開關由“檢修”位置推至“試驗”位置

（3）檢查985小車開關確已推至試驗位置

（4）裝上985開關二次插頭

（5）合上985開關控制電源

（6）合上985開關儲能電源

（7）合上985開關保護電源

（8）檢查985開關保護投入正確

（9）檢查985開關確在拉開位置

（10）將985小車開關由“試驗”位置搖至“運行”位置

（11）檢查985小車開關確已搖至“運行”位置

（12）將985開關操作方式開關切至遠方位置

（13）合上985開關

（14）檢查985開關電流指示正確

（15）檢查985開關確已合好

五、回顧10kV小車開關停送電倒閘操作中幾個問題

1、為什么檢查線路側帶電顯示器三相指示有電？

答：是為了檢查帶電顯示器的完好性，對比停電線路前后工作狀態，保證線路停電后，驗電真實有效。

2、取下小車開關二次插頭前，為什么要拉開控制、儲能、保護電源？

答：為了切斷小車插件的回路電源，防止操作人員取裝小車插件時低壓觸電事故和小車插件短路燒毀。

3、手車式開關檢修為什么不需要裝設接地線？

答：中置柜沒有傳統意義上隔離開關的概念，手車在試驗位置時，就相當于傳統的隔離開關斷開，即斷路器一主電路（一次母線）已有了明顯斷開點。

手車在檢修位置時，已經和運行設備脫離，小車拉至檢修平臺上，所以不需要裝設接地線。

4、為什么先拉開關，后拉出小車？

答：開關具有滅弧能力，用來切斷負荷電流，防止帶負荷拉刀閘，造成弧光短路，避免人身傷亡和設備損壞事故。

5、推入或拉出小車開關時，為什么要將斷路器的操作方式轉換開關切至“就地”位置？

答：將該開關的“遠方/就地”切換開關切至就地位置，以防止在推入或拉出小車時，監控中心值班人員誤將開關合閘，導致帶負荷拉刀閘事故。

6、設備停電檢修為什么要三相短路并可靠接地？

答：拉開七開關、刀閘后，將可能來電側三相短路并可靠接地，以防止突然來電或產生感應電壓，危及檢修人員安全。停電設備的剩余電荷亦可因接地而放盡。若線路兩側有電源或有T接線，各側都必須接地。

7、為什么在小車開關處掛“禁止合閘、線路有人工作”標示牌？

答：以警示其他人員，此開關線路有人工作，不能合閘送電，防止誤合閘造成檢修人員觸電傷亡事故。